獵雲網11月(yuè)17日(rì)報(bào)道(d‍Ω↑ào) （編譯：Sally）

“自(zì)動駕駛汽車(chē σ¥)”這(zhè)一(yī)概念曾經在大(dà♥™)衆文(wén)化(huà)中十分(fēn)熱(rè£ε)門(mén)。每一(yī)個(gè)80後的(de)小(xiǎ₽ >o)孩都(dōu)會(huì)對(duì)“汽車(c‍☆hē)人(rén)”和(hé)《霹靂遊俠》裡(lǐ) $★的(de)“霹靂車(chē)”難以忘懷。™₩現(xiàn)如(rú)今，這(zhè)一≈λ(yī)切都(dōu)不(bù)再是(shì)幻想。在未來(lá ​↔♣i)的(de)五年(nián)內(nèi)，你(nǐ)将能(₽εnéng)買到(dào)一(yī)輛(liàng)能(néng)‍✔♣自(zì)動載著(zhe)你(nǐ)在高(gāo)速上(s ≠hàng)穿行(xíng)的(de)汽車(chē)。當然，想讓你(nǐ)πα的(de)寶貝車(chē)變成能(néng)防詐騙的(de)機≥↓(jī)器(qì)人(rén)或者能(néng)在有(yǒu)不(bù)法分♠♠(fēn)子(zǐ)的(de)時(shí)候Ω♣挺身(shēn)而出，估計(jì)還(hái)有(yǒu)點ε♠•γ困難。可(kě)想而知(zhī)，想要(yào)讓一(yī)輛(liànγ↑g)車(chē)真正的(de)自(zì)動和(hé)智能(néng)起來γ©↔(lái)還(hái)是(shì)有(yǒu)γα↓π一(yī)條很(hěn)長(cháng)的(d §‌e)路(lù)要(yào)走的(de)。

在美(měi)國(guó)，國(guó)家σ÷ (jiā)公路(lù)交通(tōng)安全局（NHTSA±≈÷‌）列出了(le)五種自(zì)動駕駛汽車(chē)。$←最低(dī)檔次是(shì)0級的(de)。0級的(de)車(chē)指的(d ☆☆σe)是(shì)那(nà)些(xiē)沒有(yǒu)©₽∑ 自(zì)動穩定控制(zhì)系統。再高(gā€≥πo)級一(yī)點的(de)自(zì)動駕駛汽車(chē)能(néng)夠βγ在告訴它目的(de)地(dì)之後就(jiù)完全不(bù)需要(yào)人→ (rén)為(wèi)控制(zhì)，這(zhè)樣的(de)屬于4級。•↕∑₽你(nǐ)可(kě)能(néng)會(huì)認為(wèi)4級  ↔的(de)車(chē)現(xiàn)在還(₹σhái)很(hěn)少(shǎo)見(jiàn)，的(de)确如(rúβ>↓ )此。所以3級的(de)車(chē)可(kě)能(néng)更加符合你¶☆(nǐ)的(de)想象：3級的(de)車(chē)指的(d♥∏Ωe)就(jiù)是(shì)那(nà)些∑㩶(xiē)可(kě)以在一(yī)些(xiē)≤♦特定的(de)情況下(xià)自(zì)動駕駛的(de)車(chē)，比如(♠§↔≠rú)在高(gāo)峰時(shí)段的(de)高(gāo)承載‍♥>專用(yòng)車(chē)道(dào)上(s♥♣hàng)。

幾周前，Tesla宣布他(tā)們的(de)汽車(chē)将實現ε'(xiàn)自(zì)動駕駛。這(zhè)一(yī)消息讓它的(de)支持者們䥶歡呼雀躍。但(dàn)實際上(shàng)讓汽車(chē)實現(xiàn)≈‍↔自(zì)動駕駛在業(yè)內(nèi)算(suàn)不(bù "β)上(shàng)是(shì)什(shén)麽創新的(★≠±☆de)舉動。對(duì)汽車(chē)比較關注的(de)朋(péng)友(y→σΩ↕ǒu)們都(dōu)會(huì)知(zhī)道(dào)，奔馳"∞§€、沃爾沃、奧迪以及其它衆多(duō)品牌都(dōu)有(​®yǒu)類似産品，萬事(shì)俱備，隻欠“有(yλ♦' ǒu)關規定的(de)落實”。

自(zì)動駕駛汽車(chē)早已萌芽

放(fàng)在過去(qù)，貌似一(yī← )切要(yào)單純很(hěn)多(duō)：汽車(chē)就(j€¶>iù)僅僅是(shì)汽車(chē)而已。它是(shì)由輪子(zǐ)、發動機≥$(jī)等組成的(de)一(yī)個(gè)機β ®×(jī)器(qì)，人(rén)們通(tōng)過"×​ 踏闆、操縱杆和(hé)輪子(zǐ)來(lái)控制(zhì)它。汽車(chē×φγ')與汽車(chē)之間(jiān)的(de)交流Ω↑€也(yě)僅限于轉向指示燈，當然當嚴重擋路(lΩ→&‌ù)的(de)時(shí)候也(yě)有(yǒu)可(kě)能(néng)是(♣"shì)透過窗(chuāng)戶的(de)粗魯的(de)手勢。之後©¥♥，半導體(tǐ)變得(de)越來(lái)越便宜、快(ku¶ ♦πài)捷和(hé)堅固，也(yě)吸引了(le)汽車εφ✘$(chē)行(xíng)業(yè)的(de)注意力★§÷∞。各種各樣的(de)電(diàn)子(zǐ)設備開(kāi)始₩​φ滲透我們的(de)汽車(chē)：比如(rú)為(©§‌wèi)了(le)高(gāo)效，汽油噴射系統©¥取代了(le)汽化(huà)器(qì)；再比如(rú)，為∏$ →(wèi)了(le)安全，防抱死系統（ABS）也(yě)被運用(φ✔©yòng)于汽車(chē)。

到(dào)1995年(nián)，出現(x↔₽"★iàn)了(le)電(diàn)子(zǐ)穩定≤λ控制(zhì)（ESC）系統，帶頭的(de)就(jiù)是(s©✘hì)奔馳的(de)S系列。有(yǒu)ESC系統的(de)車(chē↓>λ≈)能(néng)夠持續監控車(chē)主的(de)駕車(chē)記錄σ≤$并與汽車(chē)所行(xíng)駛的(de)方向進行(xínφ☆"βg)匹配。如(rú)果兩者差距過大(dà)，ESC就(jiù"¶)會(huì)對(duì)個(gè)别驅動輪采取刹車(chγ ‍ē)動作(zuò)，讓一(yī)切恢複正常φα。穩定控制(zhì)系統在減少(shǎo)車(c €Ωhē)禍方面成效顯著，因此在2011年(nián)底，美(měi)國(π'∏<guó)和(hé)歐盟要(yào)求所有(yǒu)的(de)車§®(chē)輛(liàng)都(dōu)安裝此系統。

這(zhè)樣一(yī)來(lái)，ABS系統以及牽引控制(zhì)就(ji™×'ù)成為(wèi)了(le)一(yī)大<γ(dà)特色，同時(shí)也(yě)就(jiù)☆λ≈意味著(zhe)現(xiàn)如(rú)今隻要(yào)↕®$♣是(shì)你(nǐ)在市(shì)面上(shàng)♦¶ 能(néng)買到(dào)的(de)車(chē)都(dōu)不(bù)僅僅∏<∑将監控汽車(chē)行(xíng)駛的(de)方向，↑ε還(hái)會(huì)監控個(gè)别驅動輪是(s★₩→¶hì)否因為(wèi)失控而轉速太快(kuài)，∏∑抑或是(shì)因為(wèi)刹車(chē)而壓根不&∏¶€(bù)轉了(le)。然而這(zhè)些(xiē)各式各樣的(de)安全輔助σ§措施對(duì)于自(zì)動駕駛的(de)£♣ 汽車(chē)來(lái)說(shuō)還(h≠&•ái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不(bù)夠。它們隻能(néng)在緊急事(‍<shì)故發生(shēng)的(de)時(shλ‌≈¶í)候讓車(chē)輛(liàng)減速。最近(jìn)我們發現(<±xiàn)了(le)個(gè)新玩(wán)意兒(ér)—&m★✔dash;電(diàn)子(zǐ)線控節氣門(mén)裝↔​÷≈置。這(zhè)個(gè)裝置很(hěn)神奇，能(néng)夠感¥♣¶×知(zhī)駕駛時(shí)周圍環境并做(zuò)出分(fēn ₽←§)析，判斷該往哪兒(ér)走。很(hěn)牛吧(ba)。

汽車(chē)的(de)“眼睛&rdquo∞←∞;和(hé)“耳朵”

我們可(kě)以發現(xiàn)，大(dà)多(duō)讓¥♠®♦車(chē)輛(liàng)感知(zhī)周邊環境"$≤α的(de)科(kē)技(jì)其實早已存在。運用(yòng)在奧迪£ ₹φ A8上(shàng)的(de)&∑✘ldquo;自(zì)适應巡航控制(zhì)技(jì)術(shù)&rdquoσβ←;結合了(le)光(guāng)感、雷達及超聲的(de)傳感器(qì)，防止♦§"車(chē)輛(liàng)偏離(lí)預定駕駛方向，還(hái)能>α←₩(néng)檢測與其它車(chē)輛(liàng)之間(jiān)的(d Ωe)車(chē)距以免發生(shēng)碰撞。還(hái)有(yǒu★★÷✔)圖像識别軟件(jiàn)能(néng)夠檢測到(dào)限速标>α志(zhì)上(shàng)的(de)數(shù)字從(c©∑♦óng)而提醒駕駛員(yuán)。這(zhè)一(yī)切在十年(n₹₹ián)前都(dōu)是(shì)科(kē)幻小(x"¶iǎo)說(shuō)裡(lǐ)的(de)橋段，但(dàn✘δ↓↓)現(xiàn)在都(dōu)變成了(le)現(xiàn)實，并且僅僅是(sh♥φβ§ì)一(yī)個(gè)大(dà)時(sh☆​β‌í)代的(de)開(kāi)端。我想在不(bù)久的×∏ α(de)将來(lái)，這(zhè)些(xiē)傳感器(qΩ‌÷λì)都(dōu)會(huì)變得(de)更加高(gāo)級，能(néng)↕γ±告訴你(nǐ)的(de)絕不(bù)局限于車(chē)輛(liàng)周圍的™♥≤(de)環境情況。

現(xiàn)在有(yǒu)個(gè)問(wèn)題來(lái)了(↔₹₽le)：我們到(dào)底希望自(zì)己的(de)車(chē)發出怎樣的( ™de)數(shù)據信号？

Sean Gallagher在®β✔ε今年(nián)年(nián)初親身(shēn♠λ)體(tǐ)驗了(le)一(yī)回，結果發現(xiàn)有(yǒ ♥®u)V2V功能(néng)的(de)車(chē)與車(ch​&↕ē)之間(jiān)是(shì)可(kě)以交流的(de)，對π✔(duì)路(lù)況的(de)潛在危險做(zuò)出警告。V2V建≥€立在802.11p的(de)通(tōng)σ©€®信基礎上(shàng)，對(duì)wifi的(de)要(yào)求是(∏<∑¶shì)使用(yòng)5.9 GHz中的(d<β₹•e)75MHz頻(pín)段。802.11p允許即時​♣∏ε(shí)通(tōng)信，無需在廣播消息之前'γ§建立一(yī)個(gè)網絡連接，這(zhè)讓λ φ V2V在安全方面特别靠譜。畢竟，如(rú)果在∏ '§危險事(shì)故發生(shēng)時(shí)，你(n$αφ‍ǐ)還(hái)不(bù)得(de)不(bù)需要(yào)揮動雙手'≈來(lái)告知(zhī)他(tā)人(rén)，這(zhèφ'™•)對(duì)于那(nà)些(xiē)身(✘>©≥shēn)處危在旦夕的(de)人(rén)們來(láiε☆)說(shuō)，絕不(bù)是(shì)一(yī)個(gè)Ωδπ好(hǎo)的(de)解決方案。考慮到(dào)對(duì)可(kě)視(sh∑σì)通(tōng)路(lù)并無要(yào"¥)求，未來(lái)V2V可(kě)能(nén×"γg)會(huì)看(kàn)清楚拐角處的(de)情況。

“雲”上(shàng)的(de)'♦☆↔汽車(chē)

越來(lái)越多(duō)的(de)車★≤(chē)配置了(le)第四代移動通(tōng)信☆β"₽系統在，主要(yào)是(shì)因為(wèi)車(∞≥​ chē)主們對(duì)流媒體(tǐ)服♦∑γα務有(yǒu)需求。乘車(chē)人(rén)的(de)娛樂(y→∏γuè)對(duì)于某些(xiē)人(rén)來(lái)說∏✔φ™(shuō)或許微(wēi)不(bù)足道(dào),但(dàn)≥★是(shì)讓你(nǐ)的(de)車(chē)能(néng)時™₽×‍(shí)刻接受到(dào)最新數(sh>✘≈§ù)據也(yě)會(huì)讓它的(de)導航系統更加給力。"☆說(shuō)不(bù)定你(nǐ)也(yě€₩±)跟我一(yī)樣，覺得(de)單獨的(de)或者內(nèi)置的(de) ₽☆≠GPS裝置弱爆了(le)。如(rú)果是(shì)的(de)∑Ω$話(huà)，那(nà)你(nǐ)肯定也(yě)是(shì)大(dà≠♠✔)愛(ài)比如(rú)Google地(dì)₽→圖或者Waze這(zhè)樣的(de)應用(yòng)，能(néngα ₹)夠即時(shí)提供最新的(de)數(shù)據π★<。而如(rú)果有(yǒu)了(le)能(n§÷↔‍éng)即時(shí)更新數(shù)據的(de)車(chē)的(de)話(≤πhuà)，或許我們就(jiù)會(huì)把這(zhè)些÷<(xiē)應用(yòng)毫不(bù)猶豫的(•∞™de)扔到(dào)一(yī)邊，重新用(‍★ε↕yòng)回車(chē)上(shàng)的(de)導♣<航系統。這(zhè)種高(gāo)級的(de)數(shù)據呈現γ∑∞γ(xiàn)将會(huì)讓你(nǐ)的(de)愛(ài✔σ↓)駕知(zhī)道(dào)你(nǐ)們身(shēn)處何方，甚至可(kě)以ε→預測接下(xià)來(lái)的(de)路(®↔"lù)況呢(ne)。

對(duì)于任何一(yī)個(gè)人(r↕Ωén)類來(lái)說(shuō)，開(k♥£λ£āi)車(chē)的(de)時(shí)候導航數(♦✘✘δshù)據那(nà)麽全，是(shì)非常足夠的(de)了(le)‍δπ‌。然而現(xiàn)實很(hěn)骨感：就(jiù)算(suàn)和©σ≈(hé)GPS結合起來(lái)，也(yě)很(h  €ěn)難達到(dào)自(zì)動駕駛的(de)車(chē)所要(yào)求≤★的(de)精準度（民(mín)用(yòng≠✘× )的(de)GPS準确度為(wèi)95%₹&¶，置信區(qū)間(jiān)為(wèi)7.8米）。所以，為(wèi)了£σ•₹(le)實現(xiàn)車(chē)的(de)自(zσ‍ì)動駕駛，需要(yào)一(yī)張極高(gā ¥↕αo)分(fēn)辨率的(de)地(dì)圖，并且必須精準。精準♠>就(jiù)意味著(zhe)要(yào)與時(shí)俱進。Google表示♥α♣這(zhè)是(shì)有(yǒu)難度的(de)，但(d‌∑ àn)是(shì)Nokia，卻躍躍欲試，表示他(©↔tā)們具有(yǒu)這(zhè)個(gè)潛力。

于是(shì)，Nokia的(de)HERE平台開(kāi)₹<始了(le)一(yī)項大(dà)工(gōng)程：用(yòng)21實際的✘α↑(de)傳統的(de)方法，用(yòng)裝有(yǒu)大(dà)量的( ≥ε≥de)傳感器(qì)和(hé)GPS的(de)車(chē)輛±♥(liàng)對(duì)街(jiē)道(dàoδ↓Ω)進行(xíng)探測和(hé)地(dì)圖繪制(zhì)。用(yò<←←&ng)這(zhè)樣的(de)方法繪制(zh∏γ§ì)出來(lái)的(de)地(dì)圖機(jī)器(q§&ì)能(néng)夠識别，但(dàn)是(shì)人(r↕¥én)卻不(bù)大(dà)能(néng)看(kàn)明(míng)白(b Ωái)。除了(le)給使用(yòng)HERE平台的(de)α♥車(chē)提供地(dì)圖數(shù)據之外(wài)，Nok×®ia也(yě)會(huì)控制(zhì)他(tā)們的(de)數(sh≥‌♣ù)據以實現(xiàn)實時(shí)更新。所有(yǒu)的(©→de)HERE的(de)車(chē)都(dōu)會(huì)實時(s↑πhí)發出信号，“報(bào)告”實際路$§(lù)況，比如(rú)方向、路(lù)标，能(néng•σ₽)精确到(dào)幾厘米呢(ne)，相(xiàng)當強大(dà)。如≈§≈∞(rú)此這(zhè)般，它們就(jiù)實時(shí)更新了(le)。

Nokia還(hái)有(yǒu)一(y≥§→ī)個(gè)想法：發動“群衆&rdquo↔Ω"Ω;的(de)力量。根據HERE的(de)汽車(chē)雲服務的(de)β§β頭頭Vladimir Boroditsky透露，為(★♠wèi)了(le)讓自(zì)動駕駛的(de)車(ch ←​‌ē)不(bù)要(yào)再在路(lù)上(shàng↕λπ')“玩(wán)心跳(tiào)”，他(tā← )們計(jì)劃著(zhe)利用(yòng)所有(yǒu)在線的(de ​$)車(chē)輛(liàng)收集的(de)數(shù)據研究處₹↔一(yī)套合理(lǐ)的(de)駕駛方式，然後通(tō↕↓ng)過軟件(jiàn)“訓練&©←→≤rdquo;車(chē)如(rú)何自(zì)♠✔我駕駛。這(zhè)聽(tīng)起來(lái)貌似♣♦" 靠譜一(yī)點。

自(zì)動駕駛車(chē)輛(liàng)的(de)★♣未來(lái)是(shì)否光(guāng)↑→γ≥明(míng)？

汽車(chē)制(zhì)造商還(hái)是(shì)比較積極的(de)。他"↔•∞(tā)們尋求與科(kē)技(jì)巨頭比如(rú)Qualcomm和(h≠®↕₽é)Nvidia的(de)合作(zuò)，嘗試建立一(yī)個(gè)智能(n→✘‍£éng)系統，能(néng)讓車(chē)自(zì)己感知(zhī™✔)到(dào)附近(jìn)的(de)環境并作(zuò∏δ•π)出反應。Qualcomm的(de)副總裁對(du♦ε↓₽ì)于傳感器(qì)融合方面表示了(le)足夠的(de)信心。他(tā)說(s​$huō)：“随著(zhe)車(chē)上(shàng)安裝•≥‌了(le)越來(lái)越多(duō)的(de)傳感器(qì)，傳感器(qìα★§≈)融合必須強大(dà)。而我們的(de)Snapdragon處理(lǐ)器(q '‌ì)就(jiù)可(kě)以hold住這(zhè)些(xiē)，能(≈ néng)夠非常迅速的(de)處理(lǐ)₹'×這(zhè)麽大(dà)量的(de)數(shù)據。&rdq★δuo;與此同時(shí)，Nvidia的(de)Tegra&n←→♥←bsp;K1也(yě)是(shì)奧迪和(hé)←∏Tesla自(zì)動駕駛車(chē)的(de)核心&l✔φdquo;大(dà)腦(nǎo)&rdq$→uo;。

這(zhè)一(yī)切仿佛都(dōu)是(shì)所謂&ldquα♠≈o;霧件(jiàn)”。奔馳早¥"幾個(gè)月(yuè)前就(jiù)開(kεσāi)始在大(dà)路(lù)上(shàng)測試自(zì)動駕駛的(¥$✘€de)S系列。在瑞典，沃爾沃也(yě)推出了(le)自Ω ®(zì)動駕駛的(de)S60。Tesla也(yě)不(b" ù)甘寂寞，上(shàng)月(yuè)初也(yě)推出了(lδ§★e)他(tā)們的(de)自(zì)動駕駛汽車(chē₹Ω)，并放(fàng)出消息Tesla Model S已∑ε經硬件(jiàn)齊全，整裝待發。

未來(lái)或許我們會(huì)看(kàn)≤σ→¥到(dào)精彩絕倫的(de)自(zì)動駕駛車(chē)輛(liàng)的β±♥(de)競技(jì)賽，它們通(tōng)過不(φ§bù)同的(de)方式一(yī)試高(gāo)低(dī)。前不(±&♦bù)久，奧迪 RS7在德國(guó)有(yǒu)名的(de¥♣Ω÷)競技(jì)車(chē)道(dào)Hockenheim上(≠±λshàng)大(dà)顯身(shēn)手。上(shàng)陣的(de)₩↕​車(chē)在兩分(fēn)鐘(zhōng)內(nèi)就(j÷β‌iù)完成了(le)整圈，最高(gāo)時€¶↔(shí)速達到(dào)149mph。全過程完全 ​₽沒有(yǒu)人(rén)為(wèi)操縱。

而Google的(de)自(zì)動駕駛車(chē)也(yě)≈×→∞終于面世了(le)。雖然這(zhè)款車(chē)非常與衆不(bù)同，沒有(ε£yǒu)方向盤和(hé)踏闆，并且在車(↑ chē)頂安裝了(le)一(yī)個(gè)相(xiàng)機(§✔&σjī)裝置。在Goolge的(de)對(duì)比下(xià)，Tesla、奧↕↓迪、奔馳和(hé)沃爾沃在外(wài)型上λ•(shàng)就(jiù)差别并不(bù)那($ nà)麽大(dà)。

在上(shàng)文(wén)中提高(gāoσ✘)的(de)所有(yǒu)車(chē)都(dōu)>↔$達到(dào)了(le)NHTSA的(de)三級的(de)标準。NHTSA是'€α♣(shì)這(zhè)麽定義的(de)： £​三級自(zì)動駕駛的(de)汽車(chē)能(néng)夠在某‍'Ω¥些(xiē)環境下(xià)讓車(chē)主完全不(bù)進行(λ♣∏>xíng)駕車(chē)所需的(de)主要(yào)操作(zuò)，汽≥♦車(chē)可(kě)自(zì)身(shēn)做(zuò)出判斷和(h✘ ♣§é)調整，但(dàn)是(shì)在某些(xiē)極端情況下(xε∑δià)，還(hái)是(shì)需要(yào)車(c™↑♠♣hē)主恢複人(rén)為(wèi)操縱。 對(duì)于裝有(yǒ₩♠δu)自(zì)适應巡航系統的(de)二級<‍✘£的(de)自(zì)動駕駛車(chē)輛(liàng)‌"•♣，車(chē)主就(jiù)不(bù)用(yòng£§‌÷)特别頻(pín)繁的(de)去(qù)關$‍∏$注路(lù)況。最近(jìn)還(hái)有(yǒu)項有(yǒu)意思的($↑©σde)實驗，說(shuō)是(shì)有(yǒu)一(yī)輛(liàng"")自(zì)動駕駛的(de)奧迪，能(néng)夠檢測你(nǐ)在車( ↕​‍chē)裡(lǐ)面的(de)時(shí)候眼睛是(shì)否是(shì)睜著‍α™✔(zhe)的(de)。如(rú)果你(nǐ)閉上(shàng)太久了(le∑π↔☆)，汽車(chē)就(jiù)會(huì)發出警告。±δ所以，就(jiù)算(suàn)能(néng)自(z¥ >βì)動駕駛了(le)，也(yě)别指望能(néng)在你(nǐ)的(d•>★e)愛(ài)車(chē)裡(lǐ)面安然入睡(₹♠→ shuì)呢(ne)。

據Volvo政府事(shì)務部主任Anders透露，該項科(kē)技(jì)&✔•已經相(xiàng)當成熟了(le)，瑞典₽'‍§的(de)公司計(jì)劃在2017年(nián)之前上(shàng)路(l"→<↓ù)測試100輛(liàng)車(chē)。他(tā)說(>  shuō)現(xiàn)在眼前更加重要(y≥©♣↔ào)的(de)是(shì)如(rú)何将這(zhè)項科(kē)技(jì)✔"付諸實施并讓其與已有(yǒu)的(de)基礎設施和(hé)諧共處。其<♦γ次，如(rú)何讓這(zhè)些(xiē)自(zì)動駕‍₽→駛的(de)汽車(chē)與其他(tā)人(rén)力駕駛的(de€  )車(chē)和(hé)諧共存也(yě)是(shì)非常重要(yào)的(☆γ×de)，畢竟路(lù)上(shàng)還(hái)∞β有(yǒu)很(hěn)多(duō)其他(tā)車(¥'chē)種的(de)用(yòng)戶。第三級≠✘别的(de)Volvo自(zì)動駕駛車(chē)将很( ‌hěn)快(kuài)在未來(lái)的‌ ♠(de)十年(nián)內(nèi)面世并→∏∏開(kāi)始銷售。

Audi對(duì)情況持更加樂(yuè)觀的(d®©&×e)态度，他(tā)們的(de)負責人(rén)告訴我們∞♥$↓按照(zhào)他(tā)們的(de)計(jì)劃，2017ו年(nián)之前就(jiù)會(huì)有(yǒε®u)Audi的(de)第三級别的(de)自(zì☆σ♣↑)動駕駛車(chē)投向市(shì)場(chǎng)。Aud ≥☆i發言人(rén)Brad Steε" ♦rtz正式宣布其集成的(de)駕駛員(y×♦$uán)輔助處理(lǐ)器(qì)即zFAS将會(huì)利用(yβ♥òng)NVIDIA K1超級電(diàn)腦(nǎo)使用≈✘(yòng)CES 2014發布的(de)σ÷ 一(yī)款芯片。“我們的(de)前期‍§₹★開(kāi)發工(gōng)作(zuò)與192核K1芯片的(de)研發同時&>•(shí)進行(xíng)，旨在使該項技(jì)術(shù)更快(kuài> •‍)投入實際運用(yòng)。”

這(zhè)合法麽？

這(zhè)些(xiē)預測聽(tīng)起來(lái)還(hái)是(sh←®ì)很(hěn)美(měi)好(hǎo)的(de)，但(dàn)是(shì)存±&€ 在的(de)交通(tōng)管制(zhì)方面的(de)‌∞因素也(yě)是(shì)不(bù)得(de)不(bù)考慮的(de)β✔。如(rú)果得(de)不(bù)到(dà'δ↔o)法律的(de)允許，任何一(yī)輛(liàn©&"g)能(néng)自(zì)己飛(fēi)奔的("π≠¥de)車(chē)都(dōu)不(bù)可(kě)能¥¶¶≤(néng)上(shàng)路(lù)。科(kē)技(jì λ←Ω)什(shén)麽的(de)，都(dōu)已經不(bù)是(s‍♦hì)問(wèn)題。有(yǒu)這(zhè)樣的(de)∏λ>科(kē)技(jì)的(de)車(chē)能(€∑✘néng)不(bù)能(néng)上(shàng)路(lù)才是(shìε→¶)個(gè)問(wèn)題。當然，這(zhè)也(yě)很(hě♠ ε☆n)大(dà)程度上(shàng)決定了(le)人(rén)們∞"•≤會(huì)不(bù)會(huì)買這(zhè)樣一(yī)輛(liàng↕≠πλ)車(chē)。Sertz發言說(shuō)：&l↓ dquo;我們現(xiàn)在遇到(dào)的(de)問(wèn)題§$是(shì)，大(dà)多(duō)數(‍↕®shù)的(de)法律和(hé)規定建立的(↑♣&de)基礎都(dōu)是(shì)假設自(zì)動駕駛的(de)汽≈'★↕車(chē)能(néng)夠發揮的(de✔↑π↓)很(hěn)好(hǎo)很(hěn)穩定，但(dàn)是(shì)實際上>∏≤(shàng)很(hěn)多(duō)車(chē)還(±™↑hái)是(shì)達不(bù)到(dào)★♣±的(de)。所以似乎這(zhè)些(xiē)規定都(dōu)不(bù)是(>★ βshì)為(wèi)現(xiàn)在而制(zhì)定的(de)，要φ‍•€(yào)等到(dào)很(hěn)遠(yuǎn)的(de)未來(lái)才能♥±(néng)用(yòng)得(de)上(shàng)。

Source：Ars